·
Med utgangspunkt i tema 1.3 i
læreplanen: Mennesket i trafikken.
Et av de mest grunnleggende aspektene ved bilkjøring er å forstå
betydningen av kommunikasjoner og samhandlinger med andre trafikanter.
·
. Hvordan kan vi motivere eleven til
å ta hensyn til vesentlige elementer i kjøreprosessen og bli bevisst
betydningen av motivasjon og følelser?
·
Hvordan kan eleven bli bevisst
hvilken betydning ansvarsforståelse, selvinnsikt og vilje har for hvordan vi
handler i trafikken?
Tema 1.3.a Kjøreprosessen
Vesentlige
elementer i kjøreprosessen (SANSSER – OPPFATTE – AVGJØRE – HANDLE)
Betydningen av motivasjon (følelser) for hvordan vi handler i
trafikken
Tema 1.3.b Samhandlingsperspektivet
Hovedmomenter
Bruk av
signaler
Kommunikasjon mellom trafikanter
Innlevelse i andres situasjon
Tolking av trafikksituasjoner
Kilde: Læreplan førerkortklasse B og
BE
Målet:
-
Å få kjennskap til vesentlige elementer i
kjøreprosessen og bli bevisst betydningen av motivasjon og følelser
-
At du få grunnleggende kunnskap om mennesket i
trafikken ved å forstå betydninger av kommunikasjon og samhandling.
Kjøreprosessen
·
Hva er grunnlaget for:
SANSER – OPPFATTE – AVGJØRE – HANDLE
Det er du som må ta de avgjørelsene
som er viktige når du kjører.
- Hva du ser?
-
Hva du oppfatter?
-
Hva du avgjør?
-
Hvordan du handler?
Mange faktorer som påvirker kjøreprosessen, hva og
hvordan vi sanser, oppfatter og beslutter:
·
Kunnskap og erfaring
·
Personlighet
·
Fysiske evner
·
Psykiske evner, følelser
·
For holdninger (være, dag, natt
....)
·
Dyktighet
·
Motiver
Noen faktorer som påvirker kjøreprosessen:
- Fysiske evner
- Psykiske evner
- Ønske og vilje (motivasjon)
Modell av kjøreprosessen
Samhandlingsperspektivet
•
Bruk av lys og lyd signaler, tegn
(blink lys og plassering)
•
Innlevelse i andres situasjon
•
Tolking av trafikksituasjoner
Kommunikasjon
•
vi kan kommunisere med andre ved
hjelp av tegn, plassering og fart.
•
Vi kan også kommunisere ved hjelp av
signal (lys-lyd signal).
Myke trafikker:
·
Barna
·
Fotgjengere og funksjonshemmede
·
Syklister
Tenk om:
Hvor møter du myke trafikanter?
Et eller flere av barna kan plutselig løper ut i veien, hva tror
du?
Hva kan du gjøre for unngå sånn farlig situasjon?
Hvordan kan du forberedt deg i tettbygde område?
Hvilke tanker gjør du deg om barn i trafikken?
Hva om forståelse av barna i forhold til trafikken?
Hva synes barna om bil fører?
Hva om barna høyden i forhold til trafikken?
Hva om barna sanser?
Hva om barna orientering (høyre/venstra)?
Hva om refleks bruk?
Fakta
kilde: ATL
Oppland,
en 14-åring
Akershus,
en 15-åring
Østfold,
en 14-åring
Nordland,
en 13-åring
Sogn
og Fjordane, en ettåring
Kilde:
Statens vegvesen
Sikkerhetsutviklingen
1975:
Påbud om bruk av bilbelte i forsete.
1979:
Gebyr for manglende bruk av bilbelte i forsete.
1985:
Påbud om bruk av bilbelte i baksete.
1988:
Påbud om barnesikringsutstyr.
Kilde:
Statens vegvesen
Antall
barn under 7 år skadd eller drept i trafikkulykker, basert på offisiell
ulykkesstatistikk. Gjennomsnittlige antall per år (2001-2009).
Barn 0 - 6 år
|
Barn 0 - 3 år
|
Barn 4 - 6 år
|
||||||
Drept
|
Skadd/ drept
|
Drept
|
Skadd/drept
|
Drept
|
Skadd/drept
|
|||
Personbil / varebil
|
2,3
|
125,0
|
1,6
|
58,4
|
0,8
|
66,6
|
||
Fotgjengere
|
2,1
|
48,4
|
1,2
|
19,6
|
0,9
|
28,9
|
||
Syklister
|
0,0
|
12,7
|
0,0
|
0,8
|
0,0
|
11,9
|
||
Buss i rute
|
0,0
|
3,4
|
0,0
|
1,4
|
0,0
|
2,0
|
||
0,1
|
1,4
|
0,1
|
0,8
|
0,0
|
0,7
|
|||
Minibuss
|
0,0
|
0,7
|
0,0
|
0,4
|
0,0
|
0,2
|
||
Alle
|
4,7
|
201,0
|
3,0
|
85,0
|
1,7
|
116,0
|
||
Kilde:
Statens vegvesen
Antall
barn under 7 år skadd eller drept i trafikkulykker som fotgjengere i ulke typer
ulykker, basert på offisiell ulykkesstatistikk. Gjennomsnittlige antall per år
(2001-2009).
Drept
|
Drept / skadd
|
||||
Fotgjenger krysset vegen
|
7,0
|
36,8 %
|
244,0
|
56,0 %
|
|
- derav i gangfelt
|
1,0
|
30,2 %
|
42,0
|
16,8 %
|
|
Fotgjenger gikk langs vegen /
oppholdt seg i kjørebanen |
9,0
|
47,4 %
|
97,0
|
22,2 %
|
|
Barn lekte i kjørebanen
|
2,0
|
10,5 %
|
75,0
|
17,2 %
|
|
Fotgjenger påkjørt på fortau
|
1,0
|
5,3 %
|
19,0
|
4,4 %
|
|
Andre
|
-
|
0,0 %
|
1,0
|
0,2 %
|
|
Kilde:
Statens vegvesen
